Foto: Skyline/Adobe Stock
Bare rundt 20 prosent av elsparkesykkel-eierne har lovpålagt forsikring, opplyser Trafikkforsikringsforeningen. De som mangler ansvarsforsikring på privateide elsparkesykler risikerer økonomisk ruin.
Elsparkesykler er klassifisert som motorvogn og skal ha forsikring på lik linje som biler og motorsykler.
Det er solgt 105 000 ansvarsforsikringer for privateide elsparkesykler, viser de siste tallene fra forsikringsbransjen, men det finnes trolig over 500 000 slike kjøretøy. Antallet elsparkesykler er usikkert fordi det ikke er noen registreringsplikt for disse kjøretøyene.
– Det er skremmende at flertallet av de privateide elsparkesyklene fortsatt mangler lovpålagt forsikring. Jeg forstår ikke at folk tør å la være, sier juridisk fagsjef i Trafikkforsikringsforeningen, Rebecca Bruun.
Hvis elsparkesykkelen er uforsikret og forårsaker skade, risikerer eieren erstatningsansvar for alle skader, enten det er skade på personer eller andres eiendom. Dersom elsparkesykkelen forårsaker brann, kan erstatningskravet bli enormt.
Det å skade andre er forferdelig, men man risikerer i tillegg å bli gjeldsslave. Uten forsikring går man dessuten glipp av erstatning hvis man selv blir skadet.
– Enkelte oppgir at elsparkesykkelen skulle brukes lite, andre at de ikke kjente til kravet om forsikring. I tillegg går en del elsparkesykler over lovlig hastighet, og disse får man ikke forsikret fordi de er ulovlige å bruke, sier Bruun.
Trafikkforsikringsforeningen mener at aldersgrensen for å bruke elsparkesykkel bør bli høyere. Aldersgrensen for bruk av elsparkesykkel er nå 12 år.
– Vi frykter enda flere alvorlige ulykker med barn og unge involvert. De yngste trafikantene har ikke tilstrekkelig trafikkforståelse til å sette av gårde. Skadebildet for elsparkesyklister kan bli svært alvorlig. Flere unge mennesker har blitt alvorlig skadet og reglene for kjøring brytes også hyppig, sier Bruun.
